KIA EV6 .. سيارة كهربائية صغيرة بأحلام كبيرة

بعد قضاء الشهر الماضي في إثارة سيارتها الكهربائية الجديدة، أصبح لدى كيا الكثير لتعرفه عن EV6.

من المقرر إطلاق EV6 في أسواق عالمية مختارة في النصف الثاني من هذا العام، بما في ذلك أمريكا الشمالية، وهي أول سيارة كيا يتم تصنيعها لتكون كهربائية من الألف إلى الياء.

كانت سيارة Niro EV SUV الناجحة بشكل متواضع عبارة عن سيارة تعمل بالغاز تم تعديلها لتعمل على البطاريات.

ومع ذلك، فإن EV6 تعتمد على ما ستستخدمه كيا لتشغيل ست سيارات كهربائية في المستقبل.

يتم استخدام المنصة، التي تسمى E-GMP نفسها، من قبل الشركة الأم Hyundai لتشغيل Ioniq 5 EV وغيرها من المركبات الكهربائية المستقبلية أيضًا.

هذا يعني أن EV6 هي سيارة مهمة للغاية بالنسبة لكيا، لذلك حرصت الشركة على أن تكون مليئة بالميزات الجذابة والتقنيات الرائدة.

يتوفر EV6 في كل من تكوينات الدفع الخلفي والدفع الرباعي، وتزوده كيا بالحزمة القياسية 58 كيلو واط أو الحزمة طويلة المدى 77.4 كيلو واط.

تقول كيا إن سيارة EV6 ذات الدفع الخلفي مع الحزمة طويلة المدى يمكن أن تصل إلى 510 كيلومترات، بناءً على معيار اختبار WLTP الأوروبي.

تستخدم منصة E-GMP حزم بطاريات 800 فولت، مما يجعل من الممكن شحن EV6 من 10 في المائة إلى 80 في المائة في 18 دقيقة فقط.

تعد نسخة GT ذات الدفع الرباعي من EV6 أعلى المواصفات ولا تأتي إلا مع الحزمة طويلة المدى، فهي تستخدم محركين لإنتاج 430 كيلوواط، أو ما يقرب من 576 حصانًا، ويمكن أن تنتقل من 0 إلى 100 كم / ساعة في غضون 3.5 ثانية.

تتميز EV6 أيضًا بوحدة تحكم شحن متكاملة ICCU تتيح الشحن ثنائي الاتجاه، مثل Hyundai Ioniq 5، مما يعني أن السيارة يمكنها سحب الكهرباء من الشبكة بالإضافة إلى العمل كمصدر للطاقة لتوصيل ما يصل إلى 3.6 كيلو واط إلى الأجهزة الأخرى.

لا يستخدم EV6 الغاز لتوليد هذه الطاقة، وتقول كيا إن EV6 يمكنها أيضًا سحب ما يصل إلى 1600 كجم طالما أن البطارية ممتلئة بنسبة تزيد عن 35 بالمائة أيضًا.

يستخدم EV6 عددًا من ميزات استعادة الطاقة، مثل مضخة حرارية عالية الكفاءة تزيل الطاقة الزائدة من نظام التبريد، لذلك تحتفظ السيارة بنسبة 80 بالمائة من نطاقها القياسي حتى عندما تنخفض درجات الحرارة الخارجية إلى ما دون درجة التجمد.

يوفر EV6 أيضًا نظامًا متقدمًا للفرملة المتجددة من ستة مستويات، ويمكن للسائقين تحديد مدى قوة النظام في جمع الطاقة الحركية باستخدام مبدلات الحركة المثبتة خلف عجلة القيادة.

عندما يتم ضبط النظام على الحد الأقصى، والذي يسمى وضع i-PEDAL، يمكن أن يعمل EV6 دون لمس الفرامل مطلقًا، ويؤدي تحرير دواسة الوقود إلى إبطاء السيارة بلطف حتى تتوقف.

توجد شاشتان منحنيتان مقاس 12 بوصة في هيكل يرتفع من لوحة القيادة في الداخل، مصممة لتقليل الانعكاسات والوهج، واحدة أمام السائق والأخرى للأغراض الترفيهية.

هناك أيضًا شاشة AR في مجال رؤية السائق تعرض معلومات مثل: سرعة السيارة واتجاهات الملاحة والتنبيهات من ADAS.

تعد كيا بأن هذا سيكون قابلاً للترقية عن طريق الجو، وهناك ميزات متقدمة لمساعدة السائق، وتتضمن EV6’s ADAS ميزة جديدة للمساعدة على الخروج الآمن، والتي تحذرك من حركة المرور الواردة عند الخروج من السيارة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام المساعدة الذكية لركن السيارة عن بعد سيسحب السيارة داخل وخارج الأماكن حتى لو لم تكن خلف عجلة القيادة، ومساعد القيادة على الطريق السريع 2، الذي يحافظ على سرعة السيارة بالسرعة المحددة ويضمن أيضًا بقائها في منتصف ممرها.

لا توجد معلومات حتى الآن حول تسعير التكوينات المختلفة.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى