أوروبا تريد الصدارة في مجال بطاريات السيارات الكهربائية

تريد القارة الأوروبية أن تأخذ زمام المبادرة في مجال البطاريات بعد سنوات من التنازل عن هذا القطاع لشركات أجنبية.

من المتوقع أن تقود القارة الأوروبية المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية للعام الثاني على التوالي، وبناءً على ذلك، هناك لبناء سلسلة إمداد للبطاريات من الصفر عبر القارة.

تظهر الشركات المصنعة المحتملة في المنطقة الشمالية، ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وبولندا في منافسة عابرة للقارات للتخلص من هيمنة شركة CATL الصينية وشركة LG Energy الكورية الجنوبية.

يستمر السباق لظهور بطل إقليمي مدفوعًا بدعم الدولة الذي لا يقل عن 6.1 مليار يورو (7.3 مليار دولار أمريكي) وخطط الاستثمار التي يبلغ مجموعها 10 أضعاف ذلك في عام واحد فقط.

يشمل المتسابقون الشركات الناشئة Northvolt و Britishvolt و Automotive Cells، إلى جانب Tesla و Volkswagen.

قد تشهد القارة الأوروبية ارتفاع نصيبها من إنتاج البطاريات العالمي إلى 31 في المائة بحلول عام 2030 من 7 في المائة فقط في العام الماضي.

قال (ماروس سيفكوفيتش)، نائب رئيس المفوضية الأوروبية المشرف على مبادرة البطاريات: “نحن بصدد إنشاء صناعة جديدة في أوروبا، وفي عملية إنشاء نظام بيئي جديد تمامًا، حيث تتدفق الاستثمارات”.

وقدر تشيفكوفيتش الاستثمار المخطط له بـ 60 مليار يورو (71 مليار دولار أمريكي)، أي ثلاثة أضعاف ما ينفق في الصين.

تمتد هذه الاستثمارات عبر سلسلة التوريد بأكملها، من المواد والخلايا إلى التجميع وإعادة التدوير.

وتضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا العام الماضي لتصل إلى نحو 1.3 مليون وحدة لتتصدر الصين للمرة الأولى.

يمكن أن يصل ذلك إلى 1.9 مليون هذا العام حيث تضع فولكس فاجن وستيلانتس وبي إم دبليو خططًا لطرازات جديدة وإنتاجية أعلى، وتلتزم فورد وفولفو بالانتقال إلى السيارات الكهربائية بالكامل تقريبًا.

تتطلب هذه الطموحات الكثير من الطاقة، ويرفض القادة السياسيون في ألمانيا وفرنسا وبروكسل اعتماد صناعة السيارات المحلية على موردين خارجيين، بما في ذلك شركات تصنيع البطاريات الموجودة خارج المنطقة الأوروبية.

تشير التقديرات إلى أن هناك خططًا لحوالي 27 موقعًا لإنتاج البطاريات في جميع أنحاء المنطقة الأوروبية يمكن أن تنتج ما لا يقل عن 500 جيجاوات من الخلايا هذا العقد.

في الشهر الماضي، أطلقت فولكس فاجن خطة تقدر بنحو 18 مليار دولار لبناء ستة مصانع للبطاريات في أوروبا وتوسيع شبكتها من محطات الشحن السريع.

وإذا سارت الأمور على النحو المنشود، يمكن أن تتفوق شركة صناعة السيارات الألمانية وشركاؤها على منافسيها وتصبح ثاني أكبر منتج للخلايا في العالم بعد CATL.

حددت المفوضية الأوروبية هدفًا يتمثل في الحصول على ما لا يقل عن 30 مليون سيارة عديمة الانبعاثات على الطريق بحلول عام 2030، والطموح هو أن تغطي المصانع الأوروبية أكثر من 90 بالمائة من الطلب على البطاريات.

من المتوقع أن يكون الطلب على البطاريات قوياً لدرجة أن الإنتاج بالكاد يواكب ذلك بحلول نهاية العقد.

ومع ذلك، لن يكون من السهل على الشركات الناشئة اللحاق بشركات CATL و LG Energy و Panasonic، التي أمضت سنوات في تطوير العمليات في آسيا والولايات المتحدة قبل الانتقال إلى أوروبا.

تستثمر شركة CATL، أكبر منتج للخلايا القابلة لإعادة الشحن، 12 مليار دولار لإضافة حوالي 230 جيجاوات من السعة في جميع أنحاء العالم على مدى السنوات الأربع المقبلة.

تزود الشركة الصينية تقريبًا كل علامة تجارية عالمية رئيسية للسيارات الكهربائية، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في ألمانيا هذا العام.

ثم هناك تسلا، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم، والتي باعت ما يقرب من نصف مليون سيارة العام الماضي، وتخطط لتجميع طراز Y والبطاريات في ألمانيا لعصر توسعها الأوروبي.

وعندما يتعلق الأمر بالشركات الناشئة، فإن شركة Northvolt – التي أسسها مسؤولون تنفيذيون سابقون في Tesla – تسبق منافسيها بسنوات، وتريد الاستحواذ على 25٪ من سوق البطاريات في أوروبا بحلول عام 2030.

أبرمت Northvolt صفقة توريد بقيمة 14 مليار دولار مع فولكس فاجن وأخرى مع BMW، وتستعد لإنتاج الخلايا بحلول نهاية العام في موقعها في السويد.

تخطط شركة Britishvolt لبدء بناء مصنع بقيمة 3.6 مليار دولار في شمال شرق إنجلترا في وقت لاحق من هذا العام، وتجري محادثات مع صانعي السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة واليابان.

تخطط خلايا السيارات أيضًا لتسريع التوسع من خلال إنتاج بطاريات في شركات تصنيع قطع غيار السيارات السابقة.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى